DPFメンテ

3月18日に投稿しているファイターのDPRフィルター交換の車両で、その後自動再生が入らなく、手動再生ランプがすぐ点灯するとのことで、再入庫しました。 平成19年式 車種：三菱ふそう　ファイター　型式：PDG-FK62FZ　エンジン型式：6M60　 再度、排気シャッターバルブ、DPR温度センサー、差圧センサーなどアクティブテスト実施...

今回のマフラー洗浄依頼はオークションで落札された　ふそうキャンター積載車 初度：平成29年5月 エンジン型式　4P10　走行33,527km お話を伺うと、落札した後に、マフラーDPFの手動再生が点滅、走行中パワーが出ず速度が40kmないくらいでした。

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アドブルーチェックランプの点灯でご入庫です。弊社のアドブルー点灯頻度ランキングの一位はプロフィアですね。 車両データ プロフィア 型式 QPG-FN1AWDA ｴﾝｼﾞﾝ型式 A09CC

日野のプロフィアでマフラー関連での故障が多い部分 尿素システム異常やSCRフィルターの溶損が多いです。 マフラーを洗浄する際、分解点検するのですが、 プロフィアのE13C・A09CのSCRを分解してみると 左の写真のようにフィルターの周りが焼け溶けて削れてるのがわかります。...

インジェクターでのエンジン不調でホームページを見ての入庫です。 エンジンチェックランプ点灯 いすゞ　フォワード　型式：PDG-FRR34S2　6HK1 弊社ではDPDマフラーの詰まり1番の原因はインジェクターの燃料噴霧状態が良くなく、黒煙、煤が出る現象 ノズルが詰まるとエンジンのアイドリング不調、パワーが出ないなど症状が出る現象です。

先月新規でマフラー洗浄したお客様から再度依頼がありました。 今度は別の営業所からです。 依頼内容は走行中DPR異常　エンジンチェックランプ点灯でした。 車種は日野　プロフィア　トラクターヘッド　平成27年式　エンジン形式　E13C　走行距離777,723km 診断結果です。

珍しく乗用車です。 エクストレイルのディーゼルターボ 4WDのマニュアル車 果たして大型で培ったノウハウは役にたつのか？それでは点検していきます。

今回はいすゞのギガのマフラーDPD洗浄とインジェクターの洗浄依頼です。 年式は平成28年式　エンジン形式は　6UZ1 走行773,643km 依頼内容は自動再生の感覚が短くなったです。 分解点検する前に診断機で各部数値計測します。 まずはインジェクターです。 補正値と見てみます。 1.　-2.3 2.　-1.2 3.　 3.0 4.　 3.1 5.　-1.0 6.　-1.5 DPD差圧 アイドリング時　0.31kpa 2,000　RPM　　1.31kpa...

尿素SCRシステム異常 ﾌﾟﾛﾌｨｱでよくあるトラブルです。