今回の施工はエアコン関連です。 車種はいすゞのフォワード 型式：PKG-FRR90S2 エンジン：4HK1 走行：639,371km 昨年から始めましたエアコンのエバポレーター洗浄です。 わかりやすく表現するとテレビやチラシの広告で見る 家庭用のエアコン洗浄とほぼ同じになります。...

3月18日に投稿しているファイターのDPRフィルター交換の車両で、その後自動再生が入らなく、手動再生ランプがすぐ点灯するとのことで、再入庫しました。 平成19年式 車種：三菱ふそう　ファイター　型式：PDG-FK62FZ　エンジン型式：6M60　 再度、排気シャッターバルブ、DPR温度センサー、差圧センサーなどアクティブテスト実施...

今回のマフラー洗浄依頼はオークションで落札された　ふそうキャンター積載車 初度：平成29年5月 エンジン型式　4P10　走行33,527km お話を伺うと、落札した後に、マフラーDPFの手動再生が点滅、走行中パワーが出ず速度が40kmないくらいでした。

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アドブルーチェックランプの点灯でご入庫です。弊社のアドブルー点灯頻度ランキングの一位はプロフィアですね。 車両データ プロフィア 型式 QPG-FN1AWDA ｴﾝｼﾞﾝ型式 A09CC

日野のプロフィアでマフラー関連での故障が多い部分 尿素システム異常やSCRフィルターの溶損が多いです。 マフラーを洗浄する際、分解点検するのですが、 プロフィアのE13C・A09CのSCRを分解してみると 左の写真のようにフィルターの周りが焼け溶けて削れてるのがわかります。...

車検での入庫です。 古くからのお付き合いのあるお客様のトラックの車検です。 マツダのタイタン　3ｔ　初度登録：昭和63年1月 走行距離：157,665km 走行はあまり走らないのですが、現役バリバリです。 今の現行のトラックは規制が厳しく、何もかもコンピュータ管理されており、逆に古いほうが故障しにくいイメージがあります。

インジェクターでのエンジン不調でホームページを見ての入庫です。 エンジンチェックランプ点灯 いすゞ　フォワード　型式：PDG-FRR34S2　6HK1 弊社ではDPDマフラーの詰まり1番の原因はインジェクターの燃料噴霧状態が良くなく、黒煙、煤が出る現象 ノズルが詰まるとエンジンのアイドリング不調、パワーが出ないなど症状が出る現象です。

先月新規でマフラー洗浄したお客様から再度依頼がありました。 今度は別の営業所からです。 依頼内容は走行中DPR異常　エンジンチェックランプ点灯でした。 車種は日野　プロフィア　トラクターヘッド　平成27年式　エンジン形式　E13C　走行距離777,723km 診断結果です。

珍しく乗用車です。 エクストレイルのディーゼルターボ 4WDのマニュアル車 果たして大型で培ったノウハウは役にたつのか？それでは点検していきます。